第八十二章：小弟弟的飞天梦想

欧亚航空公司总部在西安期间，王站长从各个方面给与了李景枞很大的帮助，两人关系很好。 us现在因为小日本鬼子飞机经常轰炸骚扰，为安全考虑，从八月份开始，欧亚航空公司总部决定搬迁到昆明。

小爷甘光复说想去见见世面，于是便和王站长乘车前往西安西关机场。

“西安西关机场”它是西安市最早的民用飞机场。建于194年，位于西安城安定门外西郊，也就是今天我们看见的丰庆公园地址。

民国190年11月，在西安西关大教场草建飞机降落场。1月15日，南京国民政府空军第六航空大队第三分队侦察机由郑州飞抵西安，自此始建军用航空西安站。其后继续建设，筑成100米土跑道一条。民国191年月，中德合资的欧亚航空公司在此设立西安民航站，逐步开办国内民航线数条。此后，该机场长期军民两用。民国197年冬，因抗日战争急需，西关机场扩建，并设立空军西安总站。

西关机场与钟楼的直线距离仅4.4公里，曾是我国距离市区最近的机场，甚至小于现在大型机场跑道。当年西关机场附近建筑物不多，城门是当时最高的建筑。站在西门城楼上拍飞机，相当震撼。那是一个真正看灰机的年代，当飞机飞过头，是相当震撼的场景。

早已接到电话的李总经理等候在机场的大门口，热情的接待了二位的到来。

李总刚刚五十出头，年富力强，就像一位儒雅的学究。他听了王站长的介绍笑着说道：“原来这几天报纸上风头正劲的就是这位小兄弟，久仰久仰！”

“哪里哪里，比起李总实业救国，小弟实在愧不敢当。李总，还是你先带着我们参观一下你的飞机，让我这个土包子开开眼界吧。”

“好，二位请跟我来。”

停机坪上停靠着两架全金属制造的民用客机，李总兴致勃勃的介绍道：“我们欧亚航空最初使用的容克f-1和-属于小飞机，不仅动力小、航速慢，而且载重量较小，仅能乘坐4人，到194年使用的容克4，飞机的动力、航速和载重量明显加大，能够乘坐6人。就是眼前较小的这一架；

这个大家伙是196年投入使用的容克ju5，为德国制造新型民航客机，机舱宽敞，航距100公里，能乘坐乘客15～17人，续航力强，乘坐更加安全。

由于飞机的不断更新，飞行性能不断提高，飞行安全也得到了物质上的保证，截至目前，我们欧亚航空没有一架飞机损毁。”

随后，李总带着他们参观了望塔、导航台、检修站等附属设施。

最后李总邀请他们到办公室坐坐，王站长说：“时间不早了，不如我们找个地方喝两杯，边吃边聊，给你践行，岂不更好。”

于是三人来到了一家外面看起来普通的四合院，里面却别有洞天，装饰的极为奢华，专门接待长安城上流社会的人物，一般人如果没人引进，恕不接待，相当于后世高档的私家会所。

会所的私房菜做的极为精致，三人吃得舒心聊的开心喝的尽兴，酒酣时节，文质彬彬的李总给大伙讲了个欧亚航空公司选拔飞行员时的趣闻。

选拔飞行员，身上一疤痕都不能有，主要是因为在高空的时候外界大气压力降低很多，而人体压力不变，一旦高空机舱内失去密封，仅从压力上来说，体内压力要向外释放（比如极易放屁，呵呵），在有大面积疤痕的地方很容易出血及形成创伤，危及安全。

因为伤口虽然愈合，但相对好的皮肤而言，承受压力的能力要小的多，为了安全考虑，飞行员是不能有超过1厘米的明显疤痕的。而对于旅客来说，应该具备这方面的常识，当然机场方面是不会要求旅客脱光了检查的，但旅客自己要对自己负责。这里有一个座舱压力问题。旅客跟飞行员的要求是完全不一样的，旅客只需要对自己负责，而飞行员必须对飞机上的所有生命和财产负责，如果飞行员出现问题，影响到飞机操作，将大大降低安全降落的可能性。

初学飞行，飞机没有座舱加压装置，一般只飞到一万英尺高度，这个高度的压力已经比地面小很多了，但对与普通的、不是太大的疤痕不会有什么影响。主要的安全隐患是在民航客机上，-4万英尺的高度是民航客机常用的巡航高度，气压只有地面的1/4，飞机上都有加压装置。事故中一旦出现座舱失压，飞行员将会迅速带上氧气面罩并降低飞行高度。不过飞机在短时间内是降不到安全压力高度的，大的伤疤就极容易破裂。对于旅客来说，伤疤破裂一般不会有生命危险，但对飞行员就不一样了，所以这一项要求也是很严格的。

李总亲自负责选拔中国的优秀学子前往德国汉莎航空公司学习飞行驾驶、飞机维修技术。有一次在上海体检给一个小伙子检查身上有没有疤痕，许多梦想飞上蓝天的家伙脱光在隔壁排队等候。

李总和负责体检的大夫在里面的按号名，到谁谁就拿着体检表格进来。首先进来的是一个文静秀气的小伙子，可能因为脱光的缘故，十分的紧张，
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