飞行员，他是当时整个海航某师最年轻的正连职三学位的飞行员。

如果不是身为舰队副司令的林家老子滥用职权走了关系，空军是无论如何不会放过林永生这个好苗子的：

八一飞行表演大队、长春飞行学院留校进修研究生、空军歼击机某王牌师都来学院要人，结果空军培养出来的18岁妖孽被自家老子走后门捞回了海军航空兵。

1988年的时候，日后海航最重要的歼击轰炸机飞豹fbc尚未正式列装（飞豹列装一波三折，要等到1998年前后才正式大规模列装空军和海航），

而中国从俄罗斯引进苏－27更要等到4年后，就是国产的歼八ii也不过刚刚设计定型开始批量生产.

林永生同学这位在长春飞行学院期间有“歼教七王子”之称的家伙当然不肯去飞老式的轰6和强五，因此这厮成了海军航空队某师某团歼击机大队歼七ii型战斗机的飞行员.

1989年，林永生成为海航某师第一个最新型歼八ii歼击机中队的中队长.

1990年，林永生成为代表海军航空兵外派参加俄罗斯进修准备接受苏－27重型战斗机培训的学员。

1991年，在俄罗斯进修了一年的林家小子以全体课目优等的成绩拿到了苏－27的驾驶合格证书返回国内报到。

由于海军广州舰艇学院始终未再进行飞行舰长班的第二次招生，这让林永生的老子心急火燎之下，逼着自家孩子以海航战斗机现役飞行员的身份，去报考大连舰艇学院去年才设立的研究生院。

在见识到国产战机和世界一流战机之间的巨大差距之后，驾驶了6个月的苏－27之后，重新回到歼八ii的座舱内的林永生无比的失落。

只得黯然接受了自家老爷子的安排，准备报考去年刚获得硕士学历培养资格的海军大连舰艇学院.从此就要踏上了继承海军将门世家的道路。

1991年，前苏联8.19巨变的当天，海军航空兵某师歼击机副大队长，有着1800飞行小时的，海航史上最年轻的少校林永生，在福建沿海最后一次执行战备巡逻任务返程时，

人机皆失踪……
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