报告。

其实这些都是预料之中，由于轿车新项目的审批流程多、过程复杂，最简单便捷的道路就是全资收购一家拥有轿车整车牌照的汽车，其次才是和国内汽车企业合作。

对于整体收购是可行的，只要生产基地放在当地，一般就能得到当地政府的支持，如果得不到当地政府支持其实不管是收购还是建厂都是不可能的。

第一家符合条件的贵－州省，那里汽车工业相对落后，所以政府对引进资金和技术有较大期待，有一家企业叫凤凰汽车，原来是贵航集团的军工企业，八十年代“军转民”，1988年轿车项目被提上议题，1992年从日本引进技术开始生产轿车，1998年开始合资，总投资9亿人民币，不管是92年的引进技术，还是98年的合资，结果都是不愉快的。整个2000年，凤凰汽车车的销售量只有不到两千辆，销售网点进一步萎缩，而当初投入的9亿元已经全部用完。

合作各方谁也不愿意再向这个无底洞扔下一个子。其间合作的日本一方失去信心，退出其所持有的全部股份，被民企长兴公司购进。此时的凤凰汽车只有唯一的一张王牌??准生证！这个东东更象一个烫手的山芋，真的叫人食之不能，弃之可惜！2004年进行了重大资产兼并重组，民企长兴公司持股60%，成为大股东，后来又投资万亩汽车城，生产客车，后来随着民企长兴公司的衰落，老总入狱，后来凤凰汽车在07年有进行了新的兼并重组，新入住的民营企业青念集团彻底控股81%，国企贵航集团持股10%，当地政府持股9%。记过几年的新能源汽车的开发，也是耗尽了现金，民营企业青念集团的老总郭念青也因为非法集资以及行贿，杀人等被判处死刑。

综合看凤凰汽车是比较好的标的，不但有轿车的牌照还有客车的牌照，这在一些小型汽车公司里是很罕见的。

然后汽车分公司唐俊佳博士又介绍了其他三个省份的收购目标，只是其他三家的股权构成比较复杂，还是以第一家凤凰汽车为最佳目标，而且地处我国西南，东毗湖－南、南邻广－西、西连云之南、北接天府省和重－庆市，距离省会城市不远，而且人力成本相对较低，主要是通过初步的沟通，当地政府对于形成自己的汽车产业很迫切，一旦开始扩建，得到当地政府的支持力度也会更大。
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