剩下的就是工厂的合资问题了，总裁卡洛斯拿出审计过的一大摞报表，来证明这三家工厂资产优良，朱斌大体一看并不认同审计数据，因为你都要年底关闭生产线了，还拿去年的审计数据说话太无耻。

谈判就是讨价还价的过程，现在谁有现金谁是大爷，到了最后总裁卡洛斯也只能表示让步，虽然这只是初步的谅解备忘录，还没有法律效力，需要总裁卡洛斯回去召开董事会研究。

最后双方达成了一揽子的谅解备忘录，年底就要关闭的欧奈苏布瓦工厂，因为设备不是最新的，所以作价也较低，主要生产续航能力420公里的品牌。赛瓦诺工厂和生产雪铁龙雷恩工厂生产线和各种设备比较先进，用来生产巡航能力620公里和820公里的品牌。

如意集团对三家工厂进行重组改造，以这三家工厂为基础成立如意集团凤凰标致汽车公司，如意集团注资15亿欧元，并对sa支付现金4.1亿欧元的对价。

支付给sa集团的4.1亿欧元就和如意集团没什么关系了，就是人家的钱了，但是对新的合资工厂15亿欧元的注资，这笔钱属于合资公司，如意集团还是拥有合资公司51%的股权的。

还有一些关于专利的交叉使用许可和品牌的授权使用等等的条款，朱斌就不管了，给老钱的专业团队来弄就好了。

一项涉及9.1亿欧元入股资金加上19.1亿欧元合资资金的协议三天时间已经签署了谅解备忘录。

第二天上午，董事会四名成员对初步的协议进行了审议，一直审议到太阳落山才得出一致意见。其实这里面不光是一项合作这么简单，本来董事会有6名董事，2013年因为要削减费用，于是削减了品牌负责人和研发总监两个席位，董事会由原来的6席变成了4席，因为法国政府和华夏东风汽车，各认购股份1.4亿股，成为和创始人股东并列的前三大股东都是持有1.4亿股。由此二者也将在董事会占有2个席位，而标致家族在董事会中所占据的席位将由4个减少到2个。

万一引入如意集团的1.4亿股认购，那就肯定要增加一个董事会席位，这样就会变成5席，如意集团倾向创始人股东还是法国政府还是东风汽车就不得而知了，但是作为创始人股东是担心的，毕竟他们都是来自华夏。

担心归担心，真的面对9.1亿欧元入股和19.1亿欧元合资的巨款的时候，即使创始人股东的两个董事也不淡定了，还有考虑到三家合资汽车工厂的总产能三个月后就能达到60万辆，明年三四月份就能达到90万辆。一旦达产90万辆汽车，按照日本工厂计算就能产生65亿欧元的净利润，sa集团占股49%，也能分到32亿欧元。面对集团连续两年亏损五六亿欧元的现状，明知道标致家族势力将会减弱，也只好表示同意，家族势力被减弱如果股价能够翻番，他们还是会选择股价翻番。(未完待续。。)
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