工厂全部合资，如意真的全部合资那产生的冲击就太大了，可能遇到阻力也会更大。所以朱斌采用的是蚕食政策，温水煮青蛙，慢慢来。一次性占据太大的份额必然会引起不必要的干扰。

从位置的上看，伯明翰合资厂位于美帝的东南边，德克萨斯州工厂位于西南边，这次的第三家合资工厂自然要往北走。

肯塔基州路易斯维尔工厂距离伯明翰合资厂太近，只能往北再选，朱斌看好的中部的芝加哥工厂，西部靠太平洋的加利福尼亚州工厂或是东部靠大西洋的弗吉尼亚州工厂。

因为暂时只能选一个，所以朱斌和老钱商量之后，决定选择中部的芝加哥伊利诺伊州工厂。这里距离原来的汽车城底特律只有300公里，熟练工人更容易招聘，而且工资支出更少，因为那里下岗失业的熟练工人还有不少。

只可惜原来的芝加哥工厂生产能力比较小，只有20万辆的规模，好在经过简单改装就能生产纯电动汽车，还有进一步扩建二期工程的余地。

于是一份对芝加哥工厂进行合资合作的备忘录就正式出炉了。简单改装提出发动机相关设备，一个月后正式达产，年产能20万辆，扩建二期工程需要十个月的时间才能达产，增加16万辆，十个月后总产量36万辆。

合作依然是按照以前的经验，对福特公司支付3亿美元的对价，另外向合资工厂注资10亿美元进行改装和扩建费用。授权合资工厂使用如意高科的蓄电池。以此得到芝加哥工厂的51%的股权。

三家工厂谈判结束后，如意集团在美帝本土就拥有了三家合资工厂，基本产能80万辆，二期工程扩建两家36万辆，总产能116万辆。

按照生产的六大系列十八款汽车的主要三个价格区间计算，高中低三档汽车的平均价位五万美元，总产值580亿美元，净利润率25%计算，净利润将达到和超过145亿美元。

归属福特一方的利润有71亿美元，而福特公司十年内最好的盈利数据是2010年的66亿美元。2013年全年，福特全球批售总销量达到633万辆的情况下，也只有不到60亿美元的净利润，三家合资工厂就可能为福特公司贡献了71亿美元的利润。这样的业绩股票价格不涨一倍才怪呢。

第三家合资工厂的事情基本谈定，只剩下具体的细节需要等汽车公司总裁唐俊佳博士带领团队再行商谈。

9月7号星期三，如意福特第一合资工厂伯明翰汽车厂纯电动汽车正式下线。一个简单的仪式两边的高管齐聚。
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